車検・修理の作業工程
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日産・ステージア 10万kmプラグ交換!
2010/03/04

どうしてもタイミングベルト&ウォーターポンプの交換の時に
スパークプラグ交換もお奨めしますが・・・

タイベル交換の方だけでも高額修理になりがちな場所・・・
ましてタイベル交換は予防整備なので、不具合は感じられず部品交換。

プラグも同様に感じてしまわれています。

(調子悪くないのに・・・何故・・・部品交換!?)

今回はオーナー様よりプラグ交換の了解をもらいました!

純正は白金プラグ・・・私が取付けたのはイリジウムプラグ。

やはり純正プラグも、けっこうヘタってました!

タイベル交換時にはプラグ交換もお奨めです!



日産・ステージア 10万km要交換部品!
2010/03/04

前回まではタイミングベルト&ウォーターポンプの話題でしたが・・・

今日は10万kmで要交換部品のパート2です!

それは・・・スパークプラグ(点火プラグ)です!

エンジンの構造上、簡単には点検も出来ない作りになっています。
基本的には点検=交換のような部分です。。

なぜ?ついで?・・タイミングベルト交換時にウォーターポンプも交換!?
2010/02/28

10万km走行というと・・・やはりタイミングベルト!
(タイミング・チェーンは別ですが。。。)

タイミングベルトの交換が高額修理になる理由の1つとして・・・

『ついでにウォーターポンプも交換します』
・・っと平然な顔をしてフロントマンは言ってきた!?

こんな経験の方が大半だと思います!
(そうゆう私も・・・そうかもしれません!?)

正直・・なかなかピンとこない方がいると思います。

昨日まで2車種のウォーターポンプの画像をUPさせてみましたが、
何らかが伝わればいいなぁ〜って思います。

ホンダ・レジェンドはタイミングベルトの回転で、
ウォータポンプを回転させる仕組み。

ニッサン・ステージアはタイミングベルトの奥にウォーターポンプがあります。

決してウォーターポンプは永久に耐えられないと思います。

いつかはウォーターポンプから冷却水が漏れてきてしまう!?
(いつかのいつかまでは私にも分かりませんが。。。)

ホースのようにただ取り付いているわけではありません。
回転軸があって、その軸周りには冷却水を塞き止める部品が付いています。
回転するとゆうことは・・・ベアリングも付いています。

ベアリングに不具合がおきて回転軸にブレが生じ、
隙間ができ冷却水が出てくる事もよくあります。

何が伝えたかったかというと・・・

オーナーさんの事を思っての・・・ついでなんですよ!?

タイミングベルトのみ交換する方法も出来ます。
ただ・・交換後すぐにウォーターポンプから冷却水が漏れた場合・・・

この間、交換したばかりのタイミングベルトをもう一度外さないといけません。
イコール=前回のタイミングベルト交換工賃が再度請求されてしまいます。
(タイベル交換工賃は安くはありません!)

平然に言ってしまうのは・・・こんな理由なんです。。。
ご理解宜しくお願い致します。

逆のバージョンもあります。
ウォーターポンプ交換なのに・・・なぜタイミングベルトまで!?

わかって頂けますと幸いです。。。

※注意!?
全ての車がこのような構造とは限りませんので、
タイミングベルト・ウォーターポンプが絡まないで
部品交換できる車も存在します!

ホントは・・10万kmで要交換部品の話題を書く予定でしたが次回にします。











日産 ステージア ウォーターポンプ交換
2010/02/27

今日のタイミングベルト&ウォーターポンプ交換画像は・・・

日産・ステージア RB20・NEO6エンジン。

RBエンジンは比較的に簡単に交換できます。
ただ・・・GT−Rのように四駆は・・・!?





ホンダ・レジェンド KA9 タイミングベルト交換画像
2010/02/26

こちらの画像は・・・タイベル取付け画像。

これから作業する方・・・ご参考に!?

ベルト2本がけですよ〜!

ホンダ・レジェンド KA9 ウォーターポンプ交換画像
2010/02/26

本日の画像は・・・

ホンダレジェンド・KA9 原動機C35のウォーターポンプ外した画像!

JZZ30 ソアラ 電動ファン配線加工!?
2010/02/21

電動ファンは・・・いい感じに収まりました!!

あとは・・配線加工です!

本来は水温を感知して自動で回るのが1番良い方法ですが・・・

その機械を買うのにはお金がかかりますので今回は見送りです。

今現状での、せめてもの救いは・・・
後付けで油温&水温メーターが付いてますので、
今回は手動でどうにか制御してもらう方向での配線加工です。

まずは市販の4極リレーを2個取付けて電動ファンに1個づつ配線です。

1つはIG・ONで回るようにして・・・
もう1つは室内にON・OFFスイッチを取付けました!

一応は・・この仕様で走行中は暖房はでます。
まぁ〜横浜地区限定かもしれませんが・・・ねっ!?



JZZ30 ソアラ 電動ファン交換
2010/02/20

壊れてしまった電動ファンは1つだけですが・・・
この2つの取付け方に・・・どうしても納得いかず。。。

結局はトヨタのある車種の電動ファンを加工取付け!
やっぱしトヨタにはトヨタ!
デンソーじゃないとねっ!!

・・・で・・・

加工取付けした状態の画像UPです!


一箇所どうしてもタイラップ止めになってしまいましたが・・・

なかなか・・・いい感じに取付け完了!

まず第一段階通過。。。

次は車に取付け&配線加工。。。

どんな配線加工しようか悩みました・・・

なんせ壊れる前はIG・ONで2つの電動ファンが回りっぱなしでしたので。。。

オーバークールで暖房の効きが悪いのが、難点でしたから。。。


JZZ30 ソアラ 電動ファン修理!?改造!?
2010/02/20

今日のブログUP内容は当社では極めて珍しい修理です。

当社、お得意様ですので仕事を引き受けました。。。

・・・が、どつぼにはまりました(-_-;)

故障車&故障内容は・・・
JZZ30ソアラのラジエター電動ファンの修理です。
原因はファンモーターの故障。。。

ここまでは良くある症例ですが・・・

この電動ファン。。。ソアラの物ではありません???

ファン・シェラウドには・・・カルソニックのシール。。。
(日産車あたりのような気がしますが・・・!?)

もう、なんの車の電動ファンを使用しているか・・・さっぱりわかりませーーーん(-_-;)

それに適当なステーを使用して・・・適当に付いてます。。。
配線処理のかなり・・・ざつ!?ザツ!?雑!!!

きっと読者のみなさんは純正に戻してしまえ〜!!!
って思うような。。。

だが、きっとわかる人にはわかる・・・
純正に戻す方がめんどくさい事を。。。

っとゆうわけで・・・まずは電動ファンをなんとかしないと!!



BMW840Ci M-インディビデュアル 車検整備
2010/02/15

かつてのBMW最上級GTクーペ、8シリーズ、しかも『840Ci M-インディビデュアル』が車検整備で入庫してきました。

大きなボンネットの中には、7シリーズ共通のV型8気筒4.4Lエンジン(286馬力/42.8kgm)が収まり、ロー&ワイドなボディに相応した迫力ある排気音を奏でます。

また、本車両は『M-インディビデュアル』というモデルで、専用の外装・内装色・素材が組み合わされて設定される、いわゆる“Mスポ”仕様です。

しかし、今みても840はカッコイイですね〜
全く古さを感じさせません。
ゴージャス&スポーティーな装いもGoodですよね〜

ただ今整備の方は、鋭意進行中で〜す!

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