茶暮れ爺の独り言…

ＲＸ７のボンネットのビフォー＆アフター 2010/07/30 ただ今の時間 ４時５５分になろうとしている時間帯 今は、結構忙しくて 掛け持ちで３台を並行して作業しています もう一台は、このＲＸ７と 同様にブルーマイカー塗装のＦＩＴ そして明日からですが、プラッツ こちらは、樹液を除去して研磨 そしてガラスコーティング加工の予定 今ご覧頂いている画像で 色の濃淡が分かるかと思います これは、全体を磨いてしまえば 一見なんでもないような感じで映りますが こうして半分に仕切ることで 違いがハッキリと確認出来るんです。 塗装の表面が本来は 透明のクリアー塗装を施してあります その透明であるはずの塗装表面が いつの間にか、知らず、知らずのうちに 傷をこさえてしまったり 雨後の水滴が太陽光と焦点が合うことで レンズ効果を引き起こし 醜いスポットを多数誘発する 結果になってしまいます これが、艶ビケを起こしてしまい ぼやっ〜として映って見える ゆえに、光沢がない ぎらつく等のスッキリしない 綺麗好きは、もやもやとした感情に 耐えられなくなる ケ−スが大半では、ないでしょうか？

ＲＸ７のボンネットの磨き工程 2010/07/30 こんにちわ このＲＸ７、非常にシビアーな ダメ−ジが多く、悩んでいるところ どこまで、やるかを悩んでいるんです ウオータースポットが頑固に付着 なお且つ、釘を刺したような巣穴が無数にある 確かなことは、言えないが あくまでも、想像だが 酸性雨によるシミでは、ないかと 判断しているんですが 放置していた時間が長すぎ あまり洗車をされてこなかった車に多い傾向 これを消し去るのは、無理と判断 スポットも、かなり深いので 完璧は、無理だが 目立たなくさせる程度でしか磨けない かなり手ごわい状態です

ＲＸ７の磨き開始 2010/07/29 さっき、こっちは、凄い集中豪雨で 食事から帰る途中、バッサ！バッサの雨で 視界が悪くなり、みんな減速走行状態に このＲＸ７、ちょっとや、そっとでは 改善できない位、頑固に巣穴状態がある その巣穴が鋭利に深く入っているため どこまでを追いかけて磨きこむか？ 悩むぐらい思案しているところ やり過ぎれば、塗装クリアーを剥がしかねない 当然、剥がしてしまえば 塗装をしないといけないが リクエストされていない事だし 塗装すれば、厚みも増し 巣穴は、跡形もなく消えるんだが 画像を見てもらうと 色の濃淡が違うでしょう？ 磨いている方が、燻っているように見える？ これは、先ほどペーパーで研いだ部分だから その分、やや白っぽく見える これが、どんどん磨いてくるに従って 逆転しますから、後々、見比べて下さい あとでアップ画像を紹介しましょうか

コーティング加工前の研磨工程 2010/07/29 今、右側の方だけ 全体的にペーパー研磨しているシーン この画像を撮り終えて 今、観察した結果 まだ磨き足りないレベルなんです これは、結構骨が折れるか？ 嫌な予感？ それほど、深く研磨しないと ベストコンディションに 復元できないレベルといえる 勿論、限界があるので どの時点でストップするかも 大きな決定的な要素といえます 午後からは、この状態から どのように変化するかを タップリとお見せします では、腹ごしらえに行ってきます

ＲＸ７のボンネットの凹凸研磨 2010/07/29 こんにちわ お昼休み時間ですが 腹ごしらえの前にアップしてから 画像で見る限り綺麗に映り込んでいますね でも、実車は、かなり深いウオータースポット 悪い意味で青空駐車場保管の典型的な９年の成果 通常、青空駐車場で同色のケースで １年位経過した場合のウオータスポットは 直径２，３ミリの円周で彫られています 深さにすると？ う〜ん表現が難しいですね よ〜く見ないと分かりづらい でも、デパ地下などの駐車場だと 小さな鱗状が見える まあ、そんな感じでしょうかね このシーンは、通常のコンパウンドから 入る作業では、歯が立たないと判断した結果 耐水ペーパーで凹凸を滑らかにしたいので それを実行しているところ このＲＸ７のダメージの特徴は まずは深いスポット そして鉄粉の痕の様な巣穴が多数存在 そして薄い線傷、洗車傷ともいえるかもですかね そのダメージを薄くしたくて ペーパーで研磨をしているんです その後の画像は、後ほどに紹介します 見ている方に判り易くするため いつもの通りマスキングで仕切っています。

マツダのエンブレムの脱着 2010/07/29 今度は、エンブレムを外すところ ここは、粘着テープと とじ込みの穴があります そういう場合は、釣り用の糸テグスなどを 利用して、ぎ〜こ！ぎ〜こ！ 左右、上下に引きあえば 粘着部分は、削ぎ落せます 問題は、エンブレムに２か所 （ピン）角があります そのピンを折らずに うまく外せるかが一番緊張するところ このエンブレムの中は 一番磨きづらい個所ですし 手が入りづらい分、汚れやすい個所でもあります チャレンジする方は 部品交換を覚悟で、やりましょう 交換しても部品代は１５２０円ですよ しかも粘着テープも付いてきますので 綺麗に貼れます 参考までに では、今度は午後に 見応えのあるシーンを載せます お楽しみに

ＲＸ７のウオッシャーノズルの脱着 2010/07/29 このシーンは、カバーの一部をはずして ウオッシャーノズルを取り除いているシーン このパーツは、ボンネットの表面に 突き刺さるような形状で さし終わると２つの部位が 引っかかる様な構造になっています その２つの爪をラジオペンチか マイナスドライバーを駆使して 抉じ開ければ、取り外せる構造 このノズルを取り外せば 磨く工程で障害にならないから 磨きやすくなる またノズル周辺の周りには 結構、汚れが固まりやすいところでもあり 手が入りにくいから洗車もしづらいのが現状では そういう時は、外して行うしかないですね

磨く前の脱着パーツ 2010/07/29 おはようございます 今日は、お台場辺りは ゲリラ豪雨だったようですね 一日中、この天気だと我々は、ありがたいですね 汗が半端じゃなく零れ落ちるぐらい暑いからで 今日みたいな日は、ブルーワーカーには最適です 昨日ご紹介したパーツを取り外しているところ ここには、丸い目隠しの蓋で閉じてあるんですが この中には、７，８か所ネジで留めてあります。 そこを開けると、前回の画像にありますように 砂、土だらけで、砂漠を走ってきたかのような 錯覚を覚えるほど汚くこびり付いていました そして今度は、ワイパーアームも外します ウインドーウッシャーノズルも外したい ところが、ここは、防音用のカバーパッドが 取りつけてある為、ここも丸い蓋を 抉じ開けないと、外せない構造 その為に、割れやすい素材なので 慎重に二股ドライバーで外しているシーンです

ＲＸ７のカウルトップの脱着 2010/07/28 オーナーさんが気にされていた メッシュ状の樹脂部分 この部分をカウルトップ という名称で業界用語では言います このパーツを外さない限り １枚目にあるような砂などの汚れは 幾らプロでも掻き出せません 今回は、すべて外すことにチャレンジ ここも、まさしく砂だらけで酷い状態ですね 大概のお車は、ここまでは取り外さないでしょう と申しますか？ 経験が必要なことと 工具がないと外せませんので チャレンジする方は、壊す覚悟が必要でしょう

ＲＸ７のリアスポイラーの脱着 2010/07/28 ただ今の時間 １７時すぎたところ 大分涼しく感じる時間帯です 今日は、特に、そう感じるのかもしれません さて、この画像は、先ほど紹介した スポイラーが環境ダメージにやられて 研磨で回復レベル可能なレベルではないと判断して 塗装を剥がして修正して 再塗装をする事になったため取り外した画像 取りつけられていた個所には 砂なのか？泥なのか？判別できない位に ビッシリと頑固に付着しています。 ９年も経過しているだけに 手つかずであれば こうなっても、おかしくないですね 今回は、こういう個所も綺麗に 跡形なくクリーンにしていきます。 今回のＲＸ７は、外して行う作業が多いですね つづく

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