横浜市都筑区　自動車　故障修理　整備　見積もり無料　中古パーツ　部品持込　スラッジナイザー　クランツ　キャリパー塗装　ドクターカーボン

トップページ 車検 修理・整備 コーティング ペンキ付着事故 ブログ ルームクリーニング エアコンクリーニング キズ修理・板金塗装 オークション代行 ↑車検・整備の作業工程を 　写真付きでご紹介中♪ 　ぜひ、ご覧下さい。 本店　：　横浜市都筑区南山田1-2-6 いち早く環境改善商品・燃費改善商品に着目してエコマシーンを導入しています。 * オイルライン・オイルパン内部洗浄するマシーンがスラッジナイザー。 　エンジンオイルの一連の通過するラインを洗浄させることで燃費改善や排気音も穏やかになります。 　オイルエレメントを交換する時期に鉄粉を除去洗浄しますので、常にベストコンディションを維持します。 * 燃焼系ライン・燃焼室内部を洗浄して排ガス、馬力向上、燃費改善に役立つマシーンがDr.カーボン。 　多走行の車や中古で購入されたお車に最適で新車時に復元するマシーンを採用しています。 法定点検に沿ってブレーキ関連など重要な部品の 点検整備を行います。 オイルキープ会員さまには、割引あり。 燃焼室・燃焼系のクリーニング(ＳＮＡＰ−ＯＮ製） エンジンを蘇らせてパワーＵＰ！５万キロ以上のお車に おすすめ！ 新車時の状態に復元させてみませんか？ 多走行車ほどおすすめ！馬力､燃費が抜群に改善します。 どんな添加剤よりも、まずは根本治療を！ オイルパン内・オイルラインのクリーニング (昭和コーポレーション製） 年に１回は、オイルエレメントを交換していますか？ そのエレメント交換時にエンジンオイルパンの中に溜まって いる鉄粉（スラッジ）をきれいに洗浄するマシンです。 燃費・馬力アップ、エンジン音が静かになります。 驚異的な効果で大ブレイク 輸入車の方に絶対のおすすめで自信あり！ 比類なき永い寿命、よく止まり、 しかも、アルミが黒く汚れない、超寿命の高性能パッド。 か細いブレーキ鳴きを起こさない。 持ち込みもＯＫ。 ＥＴＣ設置で、もう料金所ではノンSTOP！ カーナビ、カーオーディオの取付け・取外しもお任せください。 巧妙化する車両犯罪！他人事では済まされない！ 被害に遭ってからでは遅いです。 最近増えています！ オシャレな車は足元から! 赤・青・金・銀の４種類をご用意しています。 ハケを使って、手塗りで塗装をします。 長く乗られるためにも定期的な交換を！ ・６ヶ月毎の交換 ・5,000km毎の交換 どちらか早い時期で、交換されることをおススメします。 オイル交換２回に１回は、エレメントの交換をしましょう。 20リットルまとめ買いなので、無駄なく経済的です！ オイル交換の度に、６ヶ月点検を無料で実施しますので、安心してお車にお乗り頂けます。 キープ入会・更新時に、オイル５リットルをサービス！ （オイルキープ・ミニは、オイル３リットルをサービス） 整備の料金表 　１２ヵ月点検 　国産車 8,400円 　国産車（オイルキープ会員） 7,560円 　外国車 10,500円 　外国車（オイルキープ会員） 9,450円 　Ｄｒ．カーボン 　排気量ごとに料金設定 　（軽自動車は1000ccと同価格とさせて頂きます） 　　例）1000cc 　　例）2000cc 排気量×10円(税別) 10,500円 21,000円 　スラッジナイザー 　一般 10,500円 　オイルキープ会員 5,250円 　クランツ 　　　　ブレーキパッド 　ジガ・ベーシック（部品代・工賃別） 20,790円〜 　ジガ（部品代・工賃別） 26,250円〜 　ジガ・プラス（部品代・工賃別） 30,450円〜 　ＥＴＣ、オーディオ、 　カーナビ、警報装置 　の設置 　ＥＴＣ、オーディオ、カーナビ ご相談ください 　KG-100A（部品代・工賃別） 7,140円 　KG-15L（部品代・工賃別） 11,000円 　KG-301J（部品代・工賃別） 21,000円 　KG-450J（部品代・工賃別） 30,000円 　KG-832J（部品代・工賃別） 61,000円 　KG-882J（部品代・工賃別） 72,000円 　キャリパー塗装 　１本 9,765円 　特殊加工は別途お見積り致します。 　オイルキープ 　　　　ワコーズ 　ＥＸクルーズ−Ｓ 27,300円 　ＺＥＲＯ ２０ 39,900円 　ＰＲＯステージ−Ｓ 37,800円 　４ＣＴ−Ｓ 50,400円 Ｄｒ．カーボンの作業工程 �@アイドリングが不安定で 今にも止まりそうな気配 �A施術前･･･マフラーからの煙の 出方が左右違っているよネ･･･ �B施術後･･煙の吹き上げが断然違う！ ＣＯ／ＨＣ濃度も大幅低減！ 車検・整備の過去の作業工程こちらから！ 保安部品のご紹介 �@Ａ／Ｃコンプレッサー 夏の、この時期は、交換するケースが増える �Aオートマトランスミッション このように複雑な構造 これが壊れると何十万にもなる。 だから２万キロごとのフルード交換が大事になる �Bエンジン　 �Cマニュアルミッション �Dエアコンエバポレーター エアコンを冷やす本体のこと �Eエンジンの内部構造　 �FギヤＢＯＸ　 �Gブレーキローター ５万キロに１回が交換の目安 �Hドライブシャフト＆ブーツ よく切れる箇所 ３万キロから５万キロで切れる �I電動式パワステラック　 �Jブレーキ関連の仕組み 最も重要なパーツ＆オイル �K電動式コラムシャフト　 �Lフロント･リア ブレーキの仕組み 全てではないが前輪と後輪で、このように違う 前輪が右側、後輪が左側　 �Mエンジンオイルが汚れてる状態 ココまでひどいと高額になる マメに５０００キロごと１年に２回は交換 �Nエンジンカバーを取り外した状態　 �Oエンジン洗浄した画像　 �P模型での車の構造の紹介 �Q模型での車の構造の紹介　 皆さんから多く寄せられる質問 Ｑ．足元からシュッシュツという音がするですが、何が原因でしょうか？ 見ないとハッキリしたことはいえませんが、考えられますのは、ブレーキパッドの磨耗です。 国産車で大体３万キロから４万キロが交換サイクルです。 もし一度も交換されていなければ交換の可能性は考えられます。 ブレーキパッドの新品は、約１センチありますが、残り２〜３ミリしかない場合は、即交換しましょう。 このまましていきますと、ローターというブレーキが当たるところが削られ、その部品まで交換しなければいけないこともあります。 それもそうですが、まず危険です。急ブレーキが利かなくなることもありますので、お早めの点検入庫がオススメです。 Ｑ．最近燃費が悪くなってきましたが、何が原因でしょうか？いいアドバイスがあれば？ 色々考えられますが、オイル交換はマメにされていますでしょうか？ 例えば１年に２回とか、５,０００キロごととか？ オイル交換をしていないとエンジンオイルの色がチョコレートのようになります。 金属と金属が交じり合い、その磨耗を防ぐのが、オイルの役目です。 当社のメニューにもありますようにスラッジナイザー、Dr.カーボンなども有効な手段です。 オイル交換は勿論ですが、オイル関係、燃焼系を洗浄するだけでも 効果は抜群にあります。 もし多走行車でしたら、なおさら効果覿面です。一度お試しください。 Ｑ．オートマのオイルは、何キロぐらいで交換したらいいんでしょうか？ ２万キロ走行されたら、交換しましょう。２万キロごとが交換の目安です。 交換をしないまま乗り続けますと、変速ショックといわれる、加速されるときにコツンという感じの不快な現象が出ます。 またオートマの滑りといわれる繋がりが悪くなります。 そうなりますと、分解整備が必要となり修理金額も高額となります。 そうならない前に計画的に交換されることをオススメします。 ５万キロ以上交換されていない場合は、お断りする場合もあります。 オートマオイルを交換していない車で交換をしたことで、不具合を起こしたりする場合があるからです。 ５万キロ到達しましたらオートマのフイルター（オイルストレーナー）も同時に交換しましょう。 Ｑ．あまり乗っていないのですが、乗らないと寿命は延びるのでしょうか？ いいえ、車は本来走る為に製造しています。 乗らなくなりますと、当然ガタが出ますので寿命は、縮みます。 例えば、バッテリー、放電をしていますので使わないと益々劣化します。 エンジンがかからないなどのケースは大半これが原因です。 またマフラーも良くありません。 つねに、水分を溜めやすい構造になっており、エンジンを蒸かすことで溜まった水が水蒸気となり排出されます 。 乗らなくなりますと、逆に水がサビの発生を促進させマフラーから穴が発生したりします。 タイヤやベルト関連のゴム類も痛んできます。 あまり乗らなくても毎日でもエンジンをかける習慣をしましょう Ｑ．走行距離を延ばしてタイミングベルト交換を進められていますが、どうなんでしょうか？ 最近の傾向として長く乗り続けるユーザーが増えています。 １０万キロ前後が国産車の交換時期となっています。 チェーン以外のゴム製のベルトは早めの交換がオススメです。 ちなみに輸入車は、５万キロ前後が交換の目安です。 ベルトが切れたら、どうなるかですが、エンジンは回りません。 エンジンを動かす正しく駆動させるベルトだからです。 よく夏場の渋滞時に切れてエンストした車を見かけます。事前に交換しましょう。 Ｑ．輸入車に乗っていますが、アルミホイールの汚れに困ってます。何かいい方法ありますか？ 輸入車にありがちな傾向です。ある意味宿命的ともいえます。 特にヨーロッパ車は、ブレーキパッドそのものが柔らかく出来ています。 高速走行時の安全基準に沿って、しっかり止まることを前提に構造的な問題です。 当社では、純正外のパッドを推薦しています。 クランツというメーカーですが、非常に優れています。 ブレーキパッドの成分に違いがあるようです。 先ず、驚くほど黒くなりません。しかも、多走行に設計されています。 ７，８万キロは有に耐えます。また輸入車特有のブレーキ鳴きも改善されます。 この他の方法ですとアルミホイールコーティングです。 担当者からのコメント 当社は、車検・整備に関して、業界そのものに警笛を鳴らせるために起業したSHOPです。 私どものオーナー自身がサラリーマン時代に、車は好きだけど メンテナンスについては、聞いてもよくわからないことだらけ・・・・・ という不満をもっていたことから立ち上げた会社です。 皆さんの中にも、そういう事ございませんか？ 未だ現在のように、車検が一般に普及していない時代にいち早く創業して今日まで築いて来ました。 車検や整備の料金が不鮮明？作業が必要なのか不要なのか？横文字だらけの部品名称で、よくわからない 出来るだけユーザーに分かりやすく説明、納得のうえで作業を実施することが当社のシステムです。 車検終了後も、あらかじめ、消耗交換部品をお知らせするのも当社のサービスです。 特に輸入車は、その傾向がありますね 交換のサイクルが分かりづらいのが、輸入車です。 不測の事態が起きる前に事前に察知することが出来れば ご予算も立てやすく、大きな出費も免れる そんな願いから当社のサービスメニューにオイルキープメンバーを立ち上げました。 現在約６００名の方が会員登録されています。 オイル交換の都度、下抜きで交換していますので、下からのオイル漏れなども 発見したり、ちょっとしたトラブルから回避できます。 車検以外でも、排気ガスを改善させる環境対策商品として エンジン燃焼系、燃焼室のクリーニングシステム オイルライン、オイルパン内部のクリーニングシステム アルミが黒くならず、ブレーキの性能、寿命を伸ばすブレーキパッド 処方箋的な役目を持つ数々の添加剤の導入など 常にユーザー様にメリットのあるモノは積極的に採用しています。 輸入車に限らず、今のクルマは複雑な構造になってきています。 景気低迷が叫ばれてから久しくなってきています。 ますます買い替えも控え傾向です。 しっかりメンテナンスしていれば車の寿命も伸びます。 いざ事が起きない前に、事前に整備をしましょう。 皆様の頼もしいSHOP目指して頑張っています。 チューニング関連も皆様のご要望があれば、採用していきますので どしどし、ご意見、リクエストください。お待ちしています。