デリカ
今回は、イラスト付きでブレーキの話しをご紹介します。
そして、デリカのブレーキパッド交換のご紹介です。錆がヒドく、パッド＆ローターも錆だらけ…。
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ブレーキのお話し
車はなぜ止まれるのか？
「ブレーキがあるから当たり前だろ！」といわれてしまいそうですが･･･。
まず、足元からいきましょう。
ブレーキペダルがありますね。
ペダルを踏むと、マスターシリンダー（イメージは注射器？！）を押します。
ここには、ブレーキフルード（ブレーキ専用オイル）が入っていて、
ブレーキパイプを通って踏まれた分だけ、各４輪のブレーキに圧送されます。
で、このブレーキフルード、オイルは水と混ざらないのが基本ですが、
しっかり水と混ざります。（←混ざりやすい性質に作られています）
なぜでしょう？
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前回のブレーキフルードは、なぜ水と混ざるのか？
マスターシリンダーから圧送されたブレーキフルードは
ブレーキパイプ（管）通って前後の、各ブレーキにたどり着きます。
ブレーキフルードが、水と分離したとしましょう。
空気中には、沢山の水分があります。
夏のジメジメがそうですね！
その水分は、徐々にブレーキフルード内に混入してきます。
ブレーキパイプ内で分離した水分は、どうなるでしょう？
水は１００度で沸騰しますが、
ブレーキフルードは水分を含まない状態で、沸点が２００度以上あります。
パイプ内の温度が高くなると、水分が沸騰して気泡になり、
ブレーキを踏んでもフニャフニャになる。
ベーパーロック現象が起こってしまいます。
水分と上手く混ぜ合わせることで、沸点が上がります。
では、寒冷地では、どうなるか？
なんとなく想像できますよね(^^♪
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さー！ 寒冷地ではどうなるか？
分かってしまいましたか？
そうです。凍ってしまいますね。
大変、危険です。パイプ内が詰まってしまい、ブレーキを踏んでも全く効かない･･･
なんてことに成りかねないですね。
そういう意味でも、乗っても乗らなくても、ブレーキフルードの交換は２年毎になっています。
整備なし車検の場合は、当然交換はしていませんね！
ブレーキフルード交換の重要性、分かりましたか？
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デリカのパッドを外したんです。
そしたら･･･、
なんとパッドが、ポロリと剥がれ落ちました(・・;)。
やっぱり４輪駆動車って、雪道を走ったりする機会が多いんで、
下回りの腐食してる車が多いんですよ！
パッドまで腐食して、剥がれ落ちるとは･･･。
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デリカの続きですが、
パッドの表面が剥がれていて、改めて腐食の凄さが分かりましたよね？
で、ローター（パッドではさむ円盤）も交換するんですが、これがまた、凄い錆び！
このローター、ハブ（車軸を支える大切な場所）にボルト止めなんです！！
が、ボルトの形が、かろうじて有るかな〜って感じです。
これ、ほんとに外れるんか〜？状態です！
おっと、その前に、キャリパー（パッドが挟まってる場所）を外さなくてはいけませんね。
が、ボルトは外したけど、これが動かない！
え〜〜〜〜〜！(・_・;)
２時間ぐらい、いろんなことして、やっと外れました♪
この、キャリパーも当然オーバーホール（分解して、お掃除＆消耗部品の交換すること）です。
そして、ハブからローターを外します。
錆び付いたボルトをなんとか緩め、錆びでくっ付いたところを
プラスチックハンマー（プラスチックで出来たトンカチ！）でトンカンして、ようやく外せました。
後は、分解した部品をキレイにお掃除して組み立てです。
なんか、文章だと簡単そうに感じるけど、結構大変だったりします。ほんとに(^_^;)
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