プジョー４０５
１年半前に、プジョー専門店の紹介で、東京方面でオールペンをされた車。
２度目（今回）のコーティングで入庫時に、塗装の異変に気づいた･･･ブリスターと塗装の膨れ。
研磨での修復が不可能なため、塗装修正となりました。
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プジョー４０５の研磨工程
いつものように左右にマスキングで分けて、変化する具合を見て欲しい。
磨く前の車が１枚目の全体画像。
この車は、別の工場でオールペンをされてから、
１年半前に当社に入庫された経緯がある。
その当時、当社でお引き受けしたのはアルミホイールの塗装修理とコーティング加工だった。
１年半過ぎて、ボディーをマジマジ見ると、
いくつかの塗装のミスの問題点が発覚してきた。
当社でなくてよかったと安堵したしだい。
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ボンネット最終研磨工程
先程までの研磨を確認すると、磨いて付いてしまったバフ目。
（バフ目＝ウールバフなどでボディーに直接研磨する際に丸くつく薄いキズ）
これを消すのは結構、厄介なんだ。
今使用してるのがギアアクションポリッシャー、最新版のマシーン！
こういうときに役に立つ。
ゆっくりと移動しながら、徐々に研磨していく。
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磨きを完成したボンネット
研磨前の画像と研磨後の画像、
１，２枚目で比較して欲しい。
殆ど水銀灯の映り込みがなかった状態から、
何とか、ここまで回復できた。
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オールペン後の異変
プジョーの塗装の異変について、解説してみたい。
（この車は、既に他社でオールペンされた後に
当社に持ち込まれた車なので、勘違いしないで欲しい。）
この画像は、左フロントフェンダーのブツブツ。
ペーパーで落としてみたら、ご覧のように頭をはねて穴だらけになってしまった。
お預かり時に当初この部分は、塗装を要する話をしてあったんで、
（「うまくいけば塗装しないけど？」と説明してあったので、）
結果は、やはり想像通りだったという訳だ。
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塗装異変（つづき）
１年半経って、再コーティングを依頼された時に、
オーナーさんと、パネルごと確認した結果、塗装の異変に気づいたんだ。
艶びけ、塗装痩せ、パテ痩せ、ペーパー目などの、目立つ所が随所にあったんだ。
研磨で目立たなくさせ修復できた箇所もあったが、
最終的に、左フロントフェンダーはブリスタ現象、
右リアクオーターパネルは膨れ現象で合計２箇所を
板金塗装修正する結果になってしまった。
勿論、オーナーさんの許可を得ての修理だからね。
１枚目が左フロントフェンダーのブリスタ。
要因は、色々考えられるが、オールペンしたクルマだけに
その塗装工場でヒーターで焼付けする段階で
炙りすぎた結果による、塗装の内部から押し上げた感じ。
塗装段階で、乾燥して抜けようとする塗料の溶剤が
湯気のように出ようとする作用を、
焼きすぎて閉じ込めてあるため、
ぶつぶつと泡のようになったのでは？と推測している。
２枚目は、右後ろのクオーターパネル、
画像で分かりにくいので、あえてマークした。
この部分は、何で、こうなったか原因が分からず、剥がして見ないと判断がつかない。
不安があるとオーナーさんが言われたため、剥がして事実を確認することになった。
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塗装異変の修正工程
左フロントフェンダー修正の工程。
こういうブリスタ現象のケースは、
塗装がぶつぶつ凹凸状態のため頭を削って落とすしかない。
１枚目は、サフェーサー塗装し終わった画像。
２枚目は、塗装前の足付け研磨（塗装表面を粗くする）。
３枚目が塗装し終わった画像。
異変の部分をペーパーで研磨除去して、
その次にサフェーサー塗装をして密着性をよくする。
その後に、耐水ペーパーで、つる〜んとなるまで研磨して、
ＯＫと判断したら、色作りをしてから本塗装工程に入る。
３枚目の画像を見て欲しい！
なんで、ドアーまで色が入っているかだ。
この色作りが難儀した経緯がある、カラー番号が見あたらない。
しょうがなく、経験で判断するしか手がなかったようだ。
今回は、フェンダーの上の部分に異変があった。
そこに隣接する部分が微妙に色が合わないと、右ドアーとの微妙な色の違いが生じる。
そういうケースのため、ドアー部分にも塗装をしたケースなんだ。
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右クオーターパネルの修理工程
水脹れのように膨れ上がった現象で、抑えると、ぶくぶくしていた。
直径１センチぐらいの膨れだったんだ。
板金スタッフに聞いたところ、塗膜剥離の段階で、ドンドン広がっていたそうだ。
そのため板金パテが、この様に広範囲に盛ってある。
エア−ガン内の水分が抜け切れずに、こうなったのでは？と推測しているが、
エアードライヤーという装置がないコンプレッサーを使用したり、
またはエアーガンに水抜きフイルターがない場合がこうなりやすいらしい、と
塗装スタッフが漏らしていた。
最終的には、直径１０センチ近くまで膨れたそうだよ。
２枚目が最終パテ盛りした後、研磨してつるんとした状態になっている画像。
パテの色が違うのが分かるかな〜？
パテ盛りは、大体３工程位しないと、うまくいかない。
３枚目が、サフェーサー塗装後の画像。
だがしかし、ここで異変が起きたらしい！
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塗装工程
この箇所も、リアドアーと隣接している箇所。
さっきと同様、塗装する必要があるため
この様に、下ごしらえ、そして塗装に入ったケース。
ところが、塗装の段階でリアドアー周辺に、弾きがおきたらしい。
１枚目の画像が、弾きの状態。
よくよく考えてみると、これしか考えられない？それは？
１年半前に強力なコーティングを、この部分にした。
検証すれば、それだけコーティングが、頑固に固まっていたと言える。
足付けで、かなりザラザラ目に研磨したらしいから、強力なコーティングと立証できる。
使用したコーティングは、当社で言うＴ−ＺＯＮＥ、シラン系素材を使用している。
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２０年落ちのプジョー４０５
ようやく完成間近のプジョー４０５。
ボディー全体は、ポリシラザン系のＥＣＨＥＬＯＮガラスコーティングを採用。
そしてモール周辺には、発色のいい黒い艶を出す為、
シラン系のＴ−ＺＯＮＥで加工することにした。
乾燥が速いため２人係りで作業中。
ＥＣＨＥＬＯＮコートを２回塗布して、更にＴＯＰコートで仕上げ、都合３回塗布した。
その後にボディーとは別にマスキングをして、Ｔ−ＺＯＮＥコート仕上げで終了。
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