ＢＭＷ３３５
新車での納車時に、キズを発見。
ボディ全体を研磨し、新素材「Hyper-Cort-Pro」でコーティングをしました。
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新車時の観察チェック画像
曰くつきの車、なりゆきだけ、説明しよう。
この車は、当社のお得意様のＢＭＷ車、いつもの新車のときに必ずご来店いただく。
新車に限らず、お預かりの際に両者立ち会って、
キズの有無をチェックするのが当社の習慣だ。
この際に発見したのがこの画像！
当然ながら怒り心頭のオーナーさん、
太っ腹なオーナーさんは、条件付で許したようだ。
今回このケースは、
サイドステップに約５箇所の塗装ミスト、一部の塗装がザラザラしている状態だった。
このほかにフロントフェンダーの一部も同様に。
擦ったような薄い線キズ、
トランクを磨いた後のギラツキ（オーロラマーク）、
全体で約１５箇所近くあった。
そして２週間を経過して、
今回、ディーラー直営の磨き屋集団にキッチリやってもらったとのこと。
そして営業マン、その上司、一緒に確認してみたが？
前回よりは、ましだが、やはり、まだあった。
何故このような事が起きたのか？
検証してみるに新車は、キズ防止、環境対策防止にボディーに白い保護膜が貼り付けられている。
これを剥がして、粘着性の部分があれば除去して、軽く洗車、軽く磨いて仕上げる。
この時に発生したのが、オーロラマークと推定。
塗装ミストの様な、一部の塗装ボケ、艶びけ、これに関しても上記同様かもしれない？
擦り傷は、荷物が当ったか？で付いた傷、保管場所なども影響しているんだろう。
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ディーラーで磨きで帰ってきた車
今回、色々な意味で勉強をさせてもらったね？
新車だけに、やはり傷があると、気になるものだよね。
１枚目の画像を見てもらうと分かると思う、深い傷ではないが画像でも分かるぐらいだ。
ディーラーの仕事と、ウチの仕事の何が違うか？
何が違う？難しいテーマだが
ディーラーが、どういう考えで誰に委託しているか？
そこの技術者は、審美眼があるか？
色々あると思うけど、私が言いたいのは、見逃さない目を養うこと！
１パネルごとに注意深く観察して仕上げていくこと！
少なくとも、ライト類を用意していること！
今回、出した業者には、横付けの蛍光灯、
または、照明で塗装表面を確認する機材を持っていなかったという事実だ。
磨き屋から判断して照明は非常に大事なツールだ。
もうひとつの目と言っても過言では、ないからだ。
照明がないと小キズも追いかけようがないからだ。
腕の良し悪しではなく、最低必需品といえる。
これがなくて、何をテーマに磨いたのか疑問が残る。
同業として、ある一定のスタンスが必要だ
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見る努力を欠かさないこと
我々の世界は、磨き稼業も塗装業も一緒で、
真正面から見たり、斜めから見たり、すかして見たり
あらゆる角度から見る必要があるんだ。
その際に照明器具があると、ダメージを発見できるんだ。
今手にしているのが、ギアアクションポリッシャー、片手でも、磨けるぐらい軽いんだ。
これは、深い傷を除去した後に、ギラツキやバフ目を消すために使用するマシーン。
一つ一つ発見しては、シングルポリッシャーで研磨して、
仕上げに、ギアアクションで更に仕上げる。
この作業工程を見逃さないで次のパネルを磨くんだ。
それでも見落とす場合があるから、ほかのスタッフと確認しながら
まだ研磨できる箇所があれば、指摘しあうようにしている。
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新開発のバフとコンパウンド到着
デユポンの新しいコーティング素材。
今回この新素材を使用する予定だが、サンプルを送る約束を頂いていた。
それが先ほど到着したばかり早速試すことにしてみたい。
３種類のコンパウンドと４種類の磨き用バフ、
このバフだけでも、いい値段するんだ、１個当り３０００円から５０００円する。
今回、早速このＢＭＷで使用してみたい。
作業画像を見ていただくと理解できるでしょう、昨日、照明が大事だといった意味が？
このようにライトを当てることで、
洗車キズを探し、丹念に研磨で消していくんだ。
下から見たり、斜めから見たりしながら、磨いていく作業だ。
使用のポリッシャーが回転数は高くないが、
ゆっくり研磨するマシーンだから、中々、コンパウンドが消えないから根気が居る。
次第にもやもやが消え、ハッキリと映りこむ。
それでもキズが消えていなければ、高回転のポリッシャーに持ちかえて、
又、傷消しの研磨に入り、
その後に、またこのポリッシャーでギラギラやバフの目を消していく。
ボンネット、左側面、ルーフの研磨が終了したら、
外へ出して最終確認してコーティング加工をする予定。
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ボンネット研磨
ＢＭＷの担当上司が、経過様子を見に来店された。
一部始終の工程の画像を見ながら説明した後、
作業の一部を磨きながら、確認してもらった。
ＢＭＷの現状やメンテナンスなどの情報収集のやりとりをした。
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新車の最終仕上げ研磨
最終の研磨を、今からかかる予定。
今度は、シングル研磨後のバフ目がないかどうかを確認しながら、
細かくバフ目落とし、オーロラマークがあれば、それを落とす作業に入っていく。
そして、新素材のコーティング加工に入る予定。
全国的に、まだ塗布された車は､実験車両以外は、
おそらく、当社のこのＢＭＷ３シリーズが初めてだと思う。
コーティングは、塗布した後の経過観察しないと見解できないので、
この段階では、明らかには出来ないね。
塗布の感想、フイリーングだけを語ってみたい。
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新素材Hyper-CortーPro初公開
デユポンと三共理化学の共同開発した新素材。
早速、使ってみることにしたい！
A,B,C液をブレンドしてシェイクしてから使用する。
説明によると、常温で２０分乾燥した後、拭き上げ。
塗布の感想は、滑らかなすべりだ。
今、乾燥時間を置いているため、拭き上げの感触は、のちほど紹介したい。
大体強力な素材ほど、拭き上げ段階でうまくいかない。
乾燥時間を間違えただけでカチカチに固まる場合もあるだけに、
ここは様子みと、いったところだ。
効能としての謳い文句は、
抜群の撥水性を維持できる・卓越した光沢を長期保護・ボディーの汚れは簡単除去、
と書いてある。
ここまでは、別にほかのコーティングと差がない。
後は静かに経過観察するしかない。
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アルミホイールコーティング加工
この新素材のコーティングを、アルミホイールでも試すことにした。
ガラス系フッソのコーティングが謳い文句だけに、
左側ホイールをこのコーティングで、
右側のホイールは従来のECHELON加工をする予定。
今後比較して、どう違うかを観察していきたい！
今回は、ルーフ、トランクは、従来の親水性ガラスコーティングECHELON加工をする。
ボンネット、側面は、水が流れやすい形状のため、
この弾くガラス系素材のハイパーコートプロコーティングで施工する。
お客様には承諾をとっているし、
もう１台所有のポルシェカイエンと比較することも出来る。
カイエンは、４月に新車時にECHELON加工をしている
この経過は、追って随時紹介できると思う。
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hyper-coat-proデユポンの感想
今回始めて使用した施工側の感想としては、
塗装面には、従来の素材と比べると塗りやすい。
しかし、この時期、暑さのせいか、放置時間を２０分置くと固まるスピードが速くなる。
かなり拭き取りづらい状況もあった、
と言うことは、コーティング皮膜としては期待できるかもしれない。
確かに光沢も出ている！
今回の、このＢＭＷは屋根つきで保管だから理想的だ。
しかも土日しか乗られない環境だけに！
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ＢＭＷ３３５Ｍテク仕様のコーティング
３日掛けて完成したこの車。
新車で３日だ、かかりすぎ？ややっこしい色なんだよ。
水性塗料になってから、尚更に傷が入りやすい。
細かい傷を追いかけて磨いていくと、
今度は、バフの丸い輪が付く、又それを消していく。
イタチゴッコの状態で嵌るんだ。
こだわると時間もかかる、仕上がりに満足頂いた様でホットしているところ。
今回は、デユポンが開発した、新素材ガラスコーティングで仕上げた。
従来のような親水性ではなく、テフロン系のガラス系コーティング素材、
名称は、『ハイパーコートPRO』と言うブランド。
おそらく全国の施工店でも、まだ卸していない為、このコート剤は、今回が初めて施工した車だと思う。
しっとりとした艶が得られた気がする。
結果は、これから様子を見るしかない。
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