アルファロメオ１４６ＴＩ
ピンホールの様な塗装肌に、苦戦しながらの研磨作業でした。
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ボンネット研磨
アルファーの塗装は、粗いのが特徴で、ゆず肌仕上げは、当然のようにある。
鉄板がウネって、さっきからポッコン！ポッコン！と音を立てて唸っている
ポリッシャーを抑え気味に加圧して研磨するためで、
鉄が摩擦熱で圧延作用を起こしているためになるんだ。
この位、力を入れていかないと、粗い肌の凹凸は、中々消せないもの。
あらかた終了したら、後は全体の磨きを終えてから再度仕上げをする予定。
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研磨の続き
左側面は結構、小傷が多くタッチペン痕も多く、大半が光沢の無い状態。
アルファーの赤は、発色がいいので、キッチリ磨けば
いい感じに、なるはずだからもう一丁がんばるべ〜！
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ルーフ
アルファらしい塗装状態で酷い･･･。
針の穴のように塗装にブツブツが無数にある。
その他にも、深いウオータースポットも無数、鳥の糞の痕らしい箇所も無数にあるんだ。
３枚目は、左半分をあらかた磨いて、今から右のほうを磨く。
蛍光灯の映り込みだけでも違いが分かると思いますが？
早く、この状態を切り抜けたい、それほど力を要す研磨作業なんだ。
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ルーフ研磨
殆ど映りこみのない状態から、ここまで研磨するのは体力を消耗する。
ガンガンにポリッシャーを抑えて、
蛍光灯の映り込みが出来るぐらいまで磨くと、流石に腕も頭もパンパンさっ！
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ルーフ研磨
このアルファーは、右側部分を事故修理している車で、
左ハンドルの関係もあるでしょうが、
得てして運転席の反対側を擦ったりするケースが多い。
右側を修理していたケースで、右側は綺麗に仕上がっている。
それで、左側面も、
右側の塗装の肌に合わせるため、深い研磨を余儀なくしている。
かなり粗い感じで仕上がっているアルファー、
映り込みを良くする為には、必要以上に研磨するしかないんだ。
少なからず、周りに何が、あるか見えるレベルまで、研磨するのが今のテーマだ！
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ボンネットの最終研磨仕上げ
このボンネットで、ほぼ最終仕上げの磨きが完了。
最終には、このマシーンを使用する。
ウールバフとポリッシャーで高回転で研磨する工程で、どうしてもバフの目が付く。
今度は、それを消すために、違うポリッシャーに持ち替えて
更に、鏡面になるように、とことん磨いていく。
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磨きの続き
さて、ボンネットの磨きのつづき。
丸いバフメが、どうしても気になるんだな〜。
これを消すために、見える角度から磨いている。
特にこの色は、目立つから、しっかり見落とさない様に磨く必要がある。
このボンネットが終わったら、次は、
右側を確認しながらバフメがあれば、最終の研磨で消していく。
根気が要る仕事なんだ！
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磨く前と後のアルファのボンネット
１枚目が、初期のボンネット。
２，３枚目が磨いた後の画像。
鮮やかの違いを確認して欲しい。
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コーティング工程
ようやくコーティング工程に入った。
このアルファーの一番の難所は？
塗装の肌が、よくないことに尽きる！
とにかくピンホール状の穴だらけなんだ。
そうした場合、この穴にコンパウンドが入り込み、逆に悪く目立つ点だ。
だから厄介だ。
左側面が特に、おびただしい位に酷い状態だ。
ある程度、妥協せざるを得ないレベルで仕上げた。
ルーフに関しては、すでに塗装するしかない。
鳥の糞の痕、ウオータスポット、樹液が盛りだくさん。
今回使用したコーティング剤はＰＧコート、親水性のコーティングだ。
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最終仕上げ
室内で観察した場合と青空で観察した場合とでは、見える所と、そうでない所とがある。
コーティングの拭き残りがないかどうか？ などを確認して仕上げている。
これから樹脂バンパーの黒い部分の、専用剤でコーティング加工して大体完了だ。
ドアーヒンジ周辺にコンパウンドが固まっていないか、
アウトサイドハンドル周辺を細かくチェックして、割り箸などを工夫して汚れを落とす。
ドアーの内部やステップ、ヒンジ周辺も、汚れを拭き上げて、ここにもコーティング加工する。
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樹脂バンパー
この時代のアルファー（１９９９年登録）の車は、
多くのバンパーは、黒い樹脂性で製造されている。
今のアルファも樹脂に代わりはないが、色付けしてあるから判らないだけで、
ある意味アクセントにも、なっているのかも知れない？
しかし欠点は、ＷＡＸなどが入りやすいから、汚く見えるもの、そして白っぽくなりやすいのも欠点だ。
黒くなるコーティング剤を塗布しているところ！
ボディー全体が鮮やかになった分、こういう箇所を見逃すと、かえって目立つようになる。
こうして黒々することで、全体が引き締まって見えるもの。
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