コペン
新車に、エシュロン（ガラスコーティング）加工でご入庫されました。
それ以外にも、ホイールコーティング、ガラス撥水、室内消臭のご依頼をいただきました。
|
|
新車のコペン
去年も、この方の新車のコペンをコーティングしたんです。
いろいろありまして、又、新車のコペンを手に入れられたんです。
今度は色違いで１回目に買った時には、出ていなかった色を手に入れたんです。
茶色っぽい渋い色なんです。
いー感じのツヤのある色ですね。
まずは、ボディーコーティングから。
コンパウンドが飛び散っても、後々楽ちんになるように
ポリッシャーを回さないところを養生します。
新車でも研磨をするのは、
納車前にオプション品の取り付け、洗車などで
ボディーに細かなキズが付いているんです。
キズの無い新車は見たこと無いです。
このキズを取り除いてからコーティングをします。
|
 |
 |
 |
研磨
養生も終わり、研磨開始です。
最初の段階でボディーチェックをしてます。
全体をムラなく研磨する為に、深いキズが無いかどうかなど。
部分的に研磨しすぎて、
映り込みが変わってしまうと変ですからね。
今回は、塗装面を鏡のようにする訳では無く、
新車の状態より更に新車？のようにするのが目的です。
３日〜４日もお預かりするのでは無く、２日間ほど。
時間にして約１２時間くらいです。
|
 |
 |
 |
研磨のつづき
シングルポリッシャーでの研磨が終わり、
今度はギアアクション（バフが一方方向に回らず、回転しながら回転する？）を使い、
研磨のキズを消していきます。
キズといっても線キズではなく
オーロラのように見えるギラツキです。
この作業が終わると、次はコーティングです。
|
 |
 |
 |
コーティング
研磨が終ればほぼ終了。
一通りの作業で、分けるとしたら
・下処理（洗車・養生・研磨）８０％
・コーティング ２０％
と言う感じ。
勿論、コーティング施工も神経を使わないと、
最後の最後で台無しになるときもありますんで。
失敗例は硬化時間を間違えて、
がちがちに固まってしまい、ムラが出来てしまったこと。
こうなると、コンパウンドじゃ落としきれずに
ペーパーで（ヤスリ）コーティングを落として再施工。大変です。
今回は、勿論大丈夫でした。
一度間違えれば憶えます。二度と失敗したくないですからね。
アルミホイールもコーティングを。
パットの粉は出ますが、洗浄が楽になり
後々、やっといてよかったって思いますよ。
パットの粉の出にくいのも、扱ってますんで、興味がある方是非声掛けてください。
コーティング剤、耐熱性があり、（１４００℃くらい）
エンジンルームにも施工した事ありますよ。
中にはマフラーにもって言う方がいて、施工した事も。
以上、ガラスコーティングを施工しました。
|
 |
 |
 |
出来上がり
コーティングも施工が終わり、最終確認が出来、納車前の記念写真を。
色に深みが出て、塗装の上に１枚
膜が乗っかってる感が、良い感じです。
ホイールもツヤが増し、キレイになって、これからのお手入れも楽になると思います。
後は、ガラス撥水・室内消臭施工で終了です。
ガラス撥水も市販のガ○コなどより、
雨滴飛散性・耐久性はすぐれていて、撥水と言うより滑水コートです。
内容的にはフッソとシリコンを使い、反応液を使い混合液を作り
ガラスに高滑水層を作ると言うような具合です。←説明文のパクリです。
一度施工したら、かなり体感できますんで、病み付きになりますよ。
ボディーのコーティング剤、もうすぐ、超撥水の新素材が入荷します。
すでに何台か施工していますが、ツヤがかなり変わります。
評判もかなり良く、評価良しです。
新車購入予定の方、是非。
|
 |
 |
 |