ベンツ
凹みの損傷が大きかった為に、
その箇所を切り取り、板金修理後に貼り付ける方法での作業となりました。
|
|
ベンツ 右側面の修理工程
ベンツの修理工程をご紹介します。
まずは、損傷箇所ですが、
右側のフロントドアとリヤドア、リヤフェンダー、リヤバンパーです。
先にボディーの方からご紹介したいと思います。
画像を見て頂ければ、お分かりになると思うのですが、
リヤドア、リヤフェンダーの損傷が、かなり大きく
ドアの隙間が、パックリと開いてしまっています・・・（う〜ん 結構キテますねぇ〜）。
この型のベンツの鉄板は、分厚く硬い為、鉄板を出すのが、とても大変です・・・
がっ！だからこそ、直し甲斐があるというものです！
|
 |
 |
 |
リヤドアの修理工程
リヤドアの前から後ろまで、
デコボコと凹んでしまった部分を、直していきます。
まずは、表から凹みを引っ張り出す為に、
塗膜を削り鉄板を出して、引っ張る準備を。
そして、スタッﾄﾞ溶接機を使い、少しずつ鉄板を引き出します。
鉄板が正規の位置より、高くなってしまっているところは、
ハンマーを使い、叩いて平らにしていきます。
大体、凹んでいる周りは、鉄板が高くなってしまっているのです。
凹んで低くなったところを引っ張りながら、高いところをハンマーで叩くという感じですかね！
前回でも言いましたが、
鉄板が厚いため、引き出すのに時間はかかりましたが、
ある程度、正規の位置まで出したところで、パテを付けていきます。
次にリヤフェンダーの修理に入ります。
|
 |
 |
 |
リヤフェンダーの修理工程
続いて、リヤフェンダー下のパネルを、修理していきます。
こちらは、もはや表から鉄板を引っ張って、
出てくるレベルではありません･･･（無理に引っ張ると鉄板がちぎれますので・・・）。
まず、ダメージのあるリヤフェンダー下のパネルを、カットしてしまいます。
外したパネルを、板金して後、
また、元の位置に溶接でくっ付けていくといった工程で、直していきます。
「こんな状態で、本当に元通りになるの？」
と思っている方も、多いかと思いますが･･･
これがまた、職人技というヤツで、直ってしまうんですねぇ〜！
|
 |
 |
 |
リヤフェンダーの修理工程
外したパネルを、板金していきます。
外れているので、板金するのは簡単ですが、
これを、また元の位置に合わせて、溶接をするのが大変な作業となります。
まずは、仮合わせをしていき、ドアとの隙間を合わせて、
「これでOK!」という位置で、早速溶接してくっ付けていきます。
ちなみに、溶接する時に、バチバチと青い光を発するのですが･･･
これは強烈な紫外線なため、直視し過ぎると目が、やけどした状態になってしまいます。
目がしみて、涙が止まらなくなり、そして夜 眠れなくなるという、酷い事態に陥ります・・・。
（私も何度か、経験がありますが、目がショボショボして半日ほど、開けられませんでした・・・）
そうならないように、気を付けながら、溶接をしています！
|
 |
 |
 |
リヤフェンダーの修理工程
バチバチッと、溶接をして、くっ付けていきました。
気を付ける事は、隙間や溶接での巣穴などが開かないように、
そして、出来るだけ溶接をモッコリと盛らないように（最後に削るのが大変なので）
注意しながら溶接します。
最初の２枚の画像は、溶接後の画像になります。
キレイに溶接をされているのが、分かると思います。
そして、溶接が終わったところで、サンダーで削り
綺麗に慣らして、溶接の工程は終了です！
後は、パテで細かいところを、整形していきます。
|
 |
 |
 |
パテ処理
溶接で、くっ付けましたパネルの塗膜を削って
綺麗に剥がしていきます。
そして、パテを付けて、整形して行くとしましょう！
まずは、アルミパテという、硬いパテを付け
乾燥させ、研いでいきます。
（とても硬いため、研ぐのにかなり苦労しますが・・・）
そして、アルミパテで形を作ったら、
次に、キメの細かいパテを付け、仕上げていきます。
なので、パテの処理は、一度で終わりでは無く
何度かにわたって、処理を行います。
（細かな説明は、またの機会に、ご紹介していきますので・・・）
|
 |
 |
 |
塗装の下準備
何度かパテを付け、形を整えて、パテ処理完了！
あれだけダメージを受けていた、ドアとリヤフェンダーを板金し
パテで作るのは、至難のワザでしたが
元の形に戻すのに、見事成功しました！
あとは、サフェーサーを塗って、塗装の準備に入るところなのですが･･･
ボディー側の修理工程は、一旦終了して、
次からはリヤバンパーの修理工程のになります。
|
 |
 |
 |
バンパー修理工程
今度は、バンパーの修理に入りたいと思います。
こちらのバンパーは、あちこちにキズや凹み、
そして、歪みなどがあり、本来であれば交換かな？
という感じでございました。
ただ、ベンツのバンパーは、ヒジョーにお高い為
何とか、修理で行く事になった次第です。
まずは、バンパーを外して、凹んでいる所と
歪んでいる所を、熱で温めて直します。
下の画像で、バンパーがおかしな状態になっているのがありますが、
これは、バンパーの真ん中が、曲がったまま型が付いてしまい、熱で柔らかくしても
なかなか戻らない為、画像のような状態のまま、熱で温めて、戻しているところです。
そして、凹んだ所がある程度、戻ったところで
パテを付けて整形していきます。
|
 |
 |
 |
バンパー修理工程
凹みや歪みを直したところに、
パテを付けて整形していく作業になります。
あちこちに凹み＆歪みがありましたので、
パテも同じように、あちこちに付くことに・・・（研ぐのが大変だ〜）。
早速、乾燥させたパテを、研ぎ込んでいきました。
こちらのバンパーは、平面の部分が少なく、
大体の部分は、丸みを帯びていたり、薄っすらといやらしいラインが存在していたりで、
難易度は少し高めです。（基準がよく分かりませんが・・・）
|
 |
 |
 |
バンパー修理工程
パテを付けたところを、ひたすら研いで行きます。
今回は、水研ぎという方法で、研いで行きました。
パテを研ぐ方法には、水研ぎという方法とカラ研ぎという方法があります。
水研ぎという方法は、その名の通り、ペーパーに水を付けて研ぎ込んで行く方法です。
反対に、カラ研ぎという方法は、ペーパーに水を付けずに研いで行く方法になります。
どちらが良いとは、あまり無いですが、
アルミパテの様な硬いパテを研ぐ時は、カラ研ぎでザクザク研いでいき、
仕上げに使う、キメの細かいパテを研ぐ時は、水研ぎで研いでいき方法を、私はよく使います。
(正直、作業する人によって、作業方法はまちまちです）
なぜ？仕上げに水研ぎか？と言いますと、
水研ぎの方がパテを研いだところを、水に浸して横から透かして見ると、
パテを研いだ状況が、よく分かるからです。
今回も、その方法で研いだところを、水で浸して
横から透かして見ながら、仕上げていきました。
そんなこんなで、パテ処理は終了！
|
 |
 |
 |
バンパー修理工程
画像はバンパーに、サフェーサーを塗装しているシーンになります。
当社で使っているサフェーサーは、
主剤に、硬化剤を入れるタイプの２液型のモノを使っていますので、
パテ処理をしているところを、ガッチリと固めてしまいます。
そしてバンパーの周りを、マスキング（養生）しているのは、
余計なところにサフェーサーが付かないようにしている為です。
さぁ〜それでは、いざ！サフェーサーの塗装へ！
サフェーサーの塗装で、気を付けるところは
塗り過ぎると垂れてしまうので、塗り過ぎずに要注意！
でも！塗らなさ過ぎると、バサバサになってしまうので
シットリと丁度良い感じに、何回かに分けて塗装していきます。
そして無事、塗装完了！下地の完成です。
後は、ボディーと共に、サフェーサーを研いで
塗装の工程に入っていきます。
|
 |
 |
 |
塗装工程
まずは、ボディーの塗装からです。
ボディーの方は、丁度ドアの真ん中にありますモール下で、
今回の凹み修理の範囲が収まりましたので、
塗装もドアモール下のみの、塗装となりました。
そして、バンパーも塗装し、乾燥させて、取り付けていきます。
もう、ここまで来れば、完成は間近です！
後は、塗装した面を、鏡面仕上げに磨いていき、
洗車をして、ピカピカに綺麗にしたら、作業終了となるわけです！
|
 |
 |
 |
完成
ベンツの右側面、リヤバンパー修理の完了です！
画像をご覧下さいませ。
あれだけのダメージがありましたので
苦労はしましたが、綺麗に直ってますよね！
・・・画像じゃあ、分かりづらいでしょうか？
それでは、今回のベンツの修理工程は、これにて終了。
|
 |
 |
 |